Rusza budowa linii tramwajowej na Popowice

| Utworzono: 2019-05-22 17:11 | Zmodyfikowano: 2019-05-22 17:13

fot. mat. prasowe

Rozpoczyna się budowa linii tramwajowej na wrocławskie Popowice. Od soboty zwężenia na Długiej i Starogroblowej.

To pierwszy etap realizacji tego zadania. Prace w ramach budowy linii tramwajowej na Popowice obejmą też wiadukt kolejowy nad ul. Długą. Ten musi zostać poszerzony, by zmieściła się pod nim droga dwujezdniowa wraz z torowiskiem. W sobotę też zmiany dla kierowców i osób korzystających z komunikacji miejskiej. Jezdnia Starogroblowej (tuż przed wjazdem w Długą) i Długiej (do ul. Poznańskiej) zostanie zawężona do jednego pasa ruchu w każdym kierunku.

Rusza budowa #tramwajPopowice. Od soboty zwężenia na Długiej-Starogroblowej. Utrudnienia dla niezmotoryzowanych: - przystanek autobusowy przeniesiony na Poznańską; - do @zdium_wroc wejście od Tesco, polecamy rysunek. Przepraszamy za utrudnienia #inwestycje #Wroclaw @wroclaw_info pic.twitter.com/h7r8fNIIwU
— Marek Szempliński (@WrocInwest) 22 maja 2019

Tramwajem na Popowice pojedziemy w 2023 roku.

Drukuj artykuł

Current
1
2
3
4
5

Oddano głosów: 5

Komentarze (13)

Dodając komentarz do artykułu akceptujesz regulamin strony.
Radio Wrocław nie odpowiada za treść komentarzy.

~krzysiek2019-05-23 15:10:34 z adresu IP: (185.230.xxx.xxx)

Odpowiedz

Poza tym tramwaj służy co najmniej 30 lat, nawet po 100 latach dalej nadaje się do użycia jak się jako tako dba o tabor. Wcale przestrzeni nie zabierają, wręcz ją oddają, bo można zrobić np. zielone torowisko i wtedy ma podwójną funkcję, słupy trakcyjne można obsadzić pnączami itp. Są techniki, dzięki którym po takim zielonym torowisku mogłaby nawet przejechać karetka, bez szkody dla trawnika. Natomiast autobusy już po 10 latach to złomy i eksploatacja ich pożera coraz więcej kasy, więc sumarycznie autobusy są droższe. Ledwo co zniknęły z ulic Ikarusy i Jelcze, a już trzeba kasować wydawałoby się w miarę jeszcze nowe Volva. Torowiska też są w stanie wytrzymać kilkadziesiąt lat w miarę dobrym stanie przy minimalnych pracach konserwacyjnych. Oczywiście nie mówię o rozjazdach bo wiadomo, że szybciej się zużywają, ale proste odcinki nie wymagają jakiejś specjalnej konserwacji. A ulice czy osobne pasy po których jeżdżą autobusy trzeba przecież odśnieżać, solić, malować itp, często zatoczki mają takie koleiny, że autobusy aż trą brzuchami o nawierzchnię. Więc ogólny bilans wcale nie przemawia za autobusami.

zgłoś do moderacji

~Grzegorz2019-05-24 14:28:40 z adresu IP: (188.146.xxx.xxx)

W Krakowie jeszcze kilka lat temu można było załapać się na norymberskie z lat bodaj 60tych. Fakt. Klimy nie było, ale poza tym całkiem dobrze się tym jechało.

zgłoś do moderacji

~////2019-05-23 21:52:50 z adresu IP: (37.8.xxx.xxx)

Chciałbyś jeździć pociągiem sprzed 50 lat? To, że rama jest na tyle gruba i ciężka (dodatkowe zużycie energii) nie oznacza, że cała reszta w tym klimatyzacja wytrzyma 100 lat :) Zielone torowiska też takie dobre nie są. Torowisko jako wydzielony pas, powinno służyć służbom, jak straż pożarna, policja, pogotowie ratunkowe, etc. Nie życzę Ci źle, ale też kiedyś będziesz stary i być może pogotowie ratunkowe do ciebie nie zdąży dojechać, bo tory były zielone. Należy jeszcze dodać, że autobus jest kilka razy tańszy od tramwaju. Tramwaj tez jest dużo niebezpieczniejszy. Droga hamowania tramwaju to 50 m z małej prędkości.

zgłoś do moderacji

~Ducky2019-05-23 05:51:42 z adresu IP: (5.173.xxx.xxx)

Odpowiedz

Tramwaj - archaizm w czystej postaci. Setki ton stali, torowisk, trakcji + prąd z węgla. Do tego zabieranie przestrzeni, hałas i paraliż w przypadku awarii. A pod bokiem producent autobusów- można przebierać: gazowe, elektryki czy hybrydy. Wydzielone bus pasy, z których mogłyby korzystać karetki, elastyczne zarządzanie kursami. Do tego znacznie niższe koszty. Ale we Wrocławiu musi być źle, drogo i bez sensu, że przypomnę: - stadion i dokładanie w nieskończoność w kopaczy (bo po co stadion), - ITS - miliony w błoto i paraliż komunikacyjny, - EIT - na utrzymanie którego zabrakło pieniędzy i oddano je cichutko pod państwowy zarząd, - tramwaj + - NFM, na którego utrzymanie trzeba żebrać u marszałka. To tylko kilka misiów Dutkiewicza, za które płacimy, także własnym czasem

zgłoś do moderacji

~Grzegorz2019-05-23 08:54:23 z adresu IP: (37.30.xxx.xxx)

Stek bzdur. Te tony stali to oszczedność energii. Trakcja zaś to eliminacja szkodliwych dla środowiska baterii. Prąd tak czy siak z tego samego źródła. ITS został źle implementowany, a NFM to instytucja kultury Województwa, nie Miasta.

zgłoś do moderacji

~gregory peck2019-05-22 23:49:17 z adresu IP: (77.114.xxx.xxx)

Odpowiedz

młody nie POtrzebujesz przecież lewactwa , inną drogę wybierz synu

zgłoś do moderacji

~////2019-05-22 23:03:00 z adresu IP: (37.8.xxx.xxx)

Odpowiedz

Podoba mi się ta WYDZIELONA trasa tramwajowo-autobusowa. Tramwaj ma swoją trasę, a autobus swoją. Jakiś geniusz z magistratu musiał to wymyślać. Pewnie w innych miejscach będzie podobne rozwiązanie.

zgłoś do moderacji

~Nuter2019-05-22 20:07:45 z adresu IP: (188.147.xxx.xxx)

Odpowiedz

Co za głupek zaprojektował słupy trakcyjne po obu stronach tak szerokiej ulicy?

zgłoś do moderacji

~Tramway!2019-05-22 18:34:31 z adresu IP: (185.21.xxx.xxx)

Odpowiedz

Kiedy tramwaj na Stabłowice i Maślice???

zgłoś do moderacji

~Paweł2019-05-22 19:02:13 z adresu IP: (81.190.xxx.xxx)

Jak Sutryk się ożeni.

zgłoś do moderacji