Bez kolei na trasie Jelenia Góra-Lwówek Śląski. Mieszkańcy zaczynają protest

Marszałek (a ściślej ekipa Przybylski - Michalak - Rachwalski) czeka aż ktoś inny wyremontuje tę linię. Dopiero wtedy zaczną się lansować. Teraz siedzą cicho z podkulonymi ogonami udając, że to nie ich działka. Tak było już wielokrotnie wcześniej przy okazji np. remontu linii do Jeleniej Góry, Węglińca, a teraz przy okazji powrotu pociągów do Lubina, gdzie też remonty torów zrobiła PLK ze swoich pieniędzy, marszałek nawet palcem nie kiwnął, co nie przeszkadza teraz władzom województwa bez przerwy chwalić się jak poprawia się kolej na Dolnym Śląsku.

Pełna zgoda z tą różnicą, że tunele są trzy a nie dwa. Ponadto nad jeziorem piękny wiadukt uważany za najwyższy most kolejowy w Polsce (ponad 40 metrów wysokości). Nad samym jeziorem Pilichowickim przepiękna drewniana stacyjka jedna z najpiękniejszych na Dolnym Śląsku, wielokrotnie wykorzystywana przy kręceniu filmów. Wszystko to opuszczone popada teraz w ruinę. Aż strach pomyślec jak będzie wyglądać za kilka lat. Czy marszałkowi nie wstyd, że w ten sposób doprowadza do ruiny wyjątkowe dziedzictwo kulturowe tej części Dolnego Śląska? To się nadaje wręcz do prokuratury.

Bardzo ciekawa opinia ukazała się niedawno na RK. Pozwolę sobie ją w całości zacytować: "Obecny prezes Kolei Dolnośląskich Piotr Rachwalski trwale zapisze się w historii linii lwóweckiej. Jako ten, który ostatecznie zlikwidował pociągi na tej trasie. PKP się nie udało, PR się nie udało, dokonały tego dopiero Koleje Dolnośląskie pod przywództwem Piotra Rachwalskiego. Pamiętacie list otwarty do marszałka województwa, bodaj z przed czterech lat od "Turysty z pomorza", bodaj w gazecie wyborczej ? Autorem był ten sam Piotr Rachwalski zanim jeszcze został prezesem KD. I dlaczego artykułu tego nie można znaleźć już na normalnych stronach serwisów informacyjnych tylko kopiach na serwerach googla i jako cytaty na innych portalach? "Tak zabija się kolej. Co u nas zobaczył turysta z Pomorza W czasie tegorocznych wakacji, zachęceni reklamami pięknej Ziemi Dolnośląskiej, przybyliśmy wraz z rodziną do Pokrzywnika koło Jeleniej Góry, by wypoczywać, zwiedzać, korzystać z bogatej oferty turystycznej i krajoznawczej [LIST OTWARTY DO MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA] Artykuł otwarty W ramach urlopu planowaliśmy także przejazd jedną z najpiękniejszych linii kolejowych w Polsce - Koleją Doliny Bobru. Niestety, nie było to łatwe, udało nam się w końcu pojechać tym pociągiem, ale w zasadzie trafienie na jadący popołudniowy pociąg do i z Lwówka to szczęśliwy los wygrany na loterii. Pociągu nie ma, a jak jest, to spóźniony Popołudniowe kursy na tej linii bowiem nie odbyły się lub były znacznie opóźnione m.in. dnia 2, 6, 14, 17, 20, 28 i 30 lipca, a także 2, 3, 11 i 12 sierpnia. M.in. w tych wszystkich dniach kursy nie odbyły się, zwykle z powodu awarii szynobusu Kolei Dolnośląskich. Po kilkukrotnych próbach przejazdu w końcu nam się udało szczęśliwie odbyć podróż POCIĄGIEM (a nie busem, co nam czasem proponowano w zastępstwie), ale mamy doświadczenia i obserwacje, które pozwalają nam postawić tezę, iż to, co odbywa się na linii kolei Doliny Bobru, to klasyczne, opisane w literaturze fachowej, WYGASZANIE POPYTU. Wygaszanie polega na podjęciu szeregu działań, z pozoru logicznych, by udowodnić tezę, że daną linię należy zamknąć. To właśnie odbywa się na linii Jelenia Góra - Lwówek. Najpierw skraca się relację, by zmniejszyć dostępność i rynek (likwidacja pociągów do Zebrzydowej), potem ogranicza się prędkość i wydłuża czas przejazdu (20 km/godz, 1 godz. 17 min), zrywa skomunikowania na przesiadki w Jeleniej Górze, ogranicza liczbę kursów pociągów do nieprzystających do potrzeb czterech par (przy czym pierwszy kurs jest o z całą pewnością popularnej godz. 4.38, a ostatni o 16.08 - jeśli ktoś nie zdąży, czeka do rana) i układa taki rozkład, by przypadkiem komuś nie przyszło do głowy korzystać z tego pociągu w celu dojazdu do pracy czy szkoły. Niecałe 30 km na godz. Trasę Jelenia Góra-Lwówek pociąg pokonuje (jeśli w ogóle jedzie) w czasie 1 godz. 17 min, a to raptem 33 km (jak na XXI wiek taki czas przejazdu akceptowalny chyba jedynie przez ortodoksów - miłośników). Jeśli jeszcze został ktoś, komu trzeba wybić z głowy jazdę pociągiem, planuje się szynobus, który dziwnym trafem jakoś często się psuje... Nie dziwi zatem, kiedy po tych wszystkich "przypadkowych" działaniach liczy się podróżnych i okazuje się, że jest ich za mało (co należało udowodnić). Czytam zatem w internecie o planach dalszej redukcji liczby połączeń od grudnia 2012, zakładających zostawienie raptem jednej pary pociągów w weekendy. To chyba ma być pociąg alibi dla mieszkańców tej części województwa, by wydawało im się, że mają dojazd koleją. Tak samo, jak obecnie wydaje im się, że można dojechać do Lwówka czy Wlenia pociągiem... Panie Marszałku! Po co tworzyć i utrzymywać tę fikcję? Dlaczego naraża się ludzi na dantejskie sceny i próby wejścia do malutkiego busa z rowerem czy wózkiem (2.08 - stacja Pilchowice Zapora po awarii szynobusu) czy na tracenie czasu i nerwów przy zwracaniu biletów w kasie innej spółki (3.08. - Jelenia Góra, tu też kurs o 13.18 się nie odbył). W tych i w innych dniach zwłaszcza turyści - rodziny z dziećmi - zostali na lodzie; bo przecież miejscowi już dawno wiedzą, że nie ma co tracić czasu na pociąg, który i tak nie pojedzie, więc głosują "nogami", wybierając samochody lub ciasne i niebezpieczne busy. Ciekawy jestem tylko, czy UMWD zapłaci Kolejom Dolnośląskim za niewykonane kursy (lub wykonane komunikacją zastępczą, czyli busem). Nie takie miały być wspomnienia z Dolnego Śląska Panie Marszałku! Ma Pan na Dolnym Śląsku prawdziwe skarby i atrakcje turystyczne, jednakże zapewniam Pana, nie o takie przygody turystom chodzi, na jakie naraża ludzi Pana spółka Koleje Dolnośląskie. To, co dzieje się na linii lwóweckiej, to skandal, skandal sowicie opłacany z pieniędzy podatnika. Idąc ta drogą, z taką jakością, można wykończyć i rozłożyć ekonomicznie każde, nawet najlepsze połączenie, i skutecznie odstraszyć turystów. Nie przykryją tego piękne reklamy czy ładne stroje pracowników nowej spółki. Apelujemy do Pana o interwencję i ratowanie linii kolejowej Jelenia Góra-Lwówek. Tylko proszę nie sugerować się w ocenie sytuacji tej linii tłumaczeniem przewoźnika o niskiej frekwencji - jest ona bowiem skutkiem, a nie przyczyną złej sytuacji ekonomicznej połączeń na tej trasie." I jeszcze komentarz czytelnika z lokalnego portalu tuż po wyborze Piotra Rachwalskiego na prezesa KD: "Tak dwa lata temu pisał obecny szef Kolei Dolnośląskich Dolnoślązak (gość) –02.07.14, 14:50:49 Ciekawe, czy pan prezes teraz pokaże, jak powinna wyglądać kolej? Panie Rachwalski, trzymamy za słowo!" www. gazetawroclawska... Dolnoślązaku - pokazał! Że prędkość może być jeszcze niższa, czas przejazdu jeszcze dłuższy, liczba pociągów jeszcze mniejsza, szynobus jak się psuł tak nadal się psuje, komunikacja zastępcza w postaci małego busa nadal nagminnie pojawia się bez żadnej możliwości przewidzenia, w końcu nawet 2 weekendowe pary okazały się za dużo i je zlikwidował. Pokazał że dno może być jeszcze niżej."

A jaki interes ma PLK w remoncie tej linii, skoro od dawna nie jeżdżą po niej pociągi towarowe? A z opłat za kilka par szynobusów na pewno PLK nie utrzyma tej linii, nie wspominając o kosztach samego remontu. Ta linia będzie służyć tylko lokalnym pociągom osobowym, więc jej remont jest psim obowiązkiem Urzędu Marszałkowskiego! Województwo ma na to środki (fundusze RPO). Poprzednie władze Dolnego Śląska nie oglądały się na PLK tylko wyremontowały z własnego RPO kilka linii kolejowych na Dolnym Śląsku. Obecne jedynie dużo obiecują oraz przerzucają się winą za marazm i brak działań.

Smaczku dodaje fakt, że w budżecie województwa znalazły się kilkakrotnie większe pieniądze na reaktywację linii kolejowej Wrocław - Sobótka - Świdnica - Jedlina (gdzie pociągi nie jeżdżą od 30 lat), a nie ma kilkudziesięciu milionów na ratowanie linii do Lwówka (gdzie pociągi zlikwidowano dopiero rok temu). Za 20 lat, gdy infrastruktura całkowicie popadnie w ruinę i koszty remontu będą dużo większe, pewnie dopiero wtedy pieniądze się znajdą. Tak wygląda gospodarowanie publicznymi pieniędzmi przez obecną ekipę rządzącą Dolnym Śląskiem. Zaorać po cichu jedną linię gdzie ludzie jeździli na rzecz reaktywacji innej z niepewnym skutkiem po to, żeby potem chwalić się w mediach, że władze Dolnego Śląska właśnie reaktywowały kolejną linię na Dolnym Śląsku. Na Dolnym Śląsku rządzi propaganda, a nie zdrowy rozsądek i przez to mamy takie absurdy.

O, już przylazł przygłup z Kolei Dolnośląskich z charakterystycznym dla siebie poziomem kultury. Była kulturalna dyskusja dopóki ty nie przylazłeś. Pochwalisz się w końcu baranie kto ci obił ryja w tym Lwówku? Jeździj na oklep na kobyle wrocławski wsiurze, przynajmniej nie czuć będzie smrodu od ciebie.

Gromkie pierdnięcie, a nie protest. Redakcja wstydziłaby się pożywki dla trolla. Zabawkę dla kilku osób niech finansuje kto inny niż podatnicy. I Wlenia w to nie mieszajcie, wsiuny z Marczów, do Wlenia są PKSy.