Mamy najbardziej zakorkowane miasto w Polsce (RANKING)

cóż za rozsądne postulaty, najlepiej tak: są wypadki - zakaz jazdy samochodem; ktoś kogoś zadźgał nożem - zakaz używania noży dla wszystkich; efekt cieplarniany - zakaz oddychania i pierdzenia bo wytwarzamy dwutlenek węgla i metan! Problem leży gdzie indziej, jak władze miasta budują drogi, które są ledwo wystarczające na dzień dzisiejszy to oczywiste jest, że korki będą później. Jak zabierane są pasy ruchu dla samochodów na Legnickiej pod drogi rowerowe a obok jest kilkumetrowej szerokości chodnik, to takie są efekty. Niestety słowo planowanie nie istnieje w słowniku decydentów komunikacyjnych, panuje chaos, inwestycje są robione na miarę wczoraj a nie jutro i dlatego mamy sto remontów ulic Kazimierza Wielkiego, Legnickiej i innych. Geniusz naszych władz odczują wszyscy jak otworzą obwodnice leśnicy bez alei Stabłowickiej i wszyscy staniemy w korkach na Rondzie na Mińskiej i przy łączniku z AOW. Ale no tak, jest na to lekarstwo - zakaz jazdy samochodami dla wszystkich i wszędzie!!!! szkoda słów.

jest droga łącząca wjazd do leśnicy koło torów kolejowych z osiedlem Ratyń, jak był remont w Leśnicy to był na niej wyłożony asfalt i była to świetna alternatywa i skrót. Zaraz po remoncie dosłownie zwinięto asfalt z drogi tłumacząc, że miasta nie stać na jej utrzymanie. A ile razy była remontowana na różnych odcinkach ulica Legnicka i Kazimierza Wielkiego przez bezmyślność urzędników? Ile razy były remontowane torowiska tramwajowe, bo skody je dewastują? Jak się nie myśli perspektywicznie to kasę się wydaje 100 razy w tym samym miejscu i jest dalej źle, a gdzie indziej jeszcze gorzej - taki mamy obraz naszego zarządzania inwestycjami drogowymi.

Oczywiście, że tramwajem jeździ się gorzej - średnia prędkość tramwajów we Wrocławiu też jest najniższa - 13 km/h, podczas gdy w innych miastach osiąga 20km/h. Ale u nas robią idiotyczne sygnalizacje świetlne, w dodatku zatrzymujące tramwaj poza przystankami, przez co na jeden przystanek przypadają 3 postoje, a ITS jest strasznie okrojony względem zachodnich wzorców, przez co priorytet dla tramwajów nie jest wykorzystywany optymalnie. Autobusy u nas też jeżdżą w korkach razem z samochodami, podczas gdy w Warszawie robią coraz więcej wydzielonych buspasów, przez co jazda komunikacją miejską jest znacznie szybsza niż samochodem i kierowcy chętnie korzystają z takiej alternatywy, przyczyniając się do zmniejszania korków. A u nas miasto konsekwentnie odrzuca takie pomysły, bo wyznaje zasadę świętej przepustowości dla samochodów (którzy stanowią większość wyborców), tylko że oznacza ona stanie w korku, bo nikt się nie przesiądzie do autobusu jadącego w takim samym korku, niebędącego żadną alternatywą... Były zgłaszane do budżetu obywatelskiego projekty wydzielenia kilku buspasów, pozwalających skrócić tysiącom ludzi czas jazdy nawet o kilkadziesiąt minut, ale zostały odrzucone pod pretekstem tego, że nie da się namalować trwałej linii ciągłej na kostce...

Lepsza byłaby akcja 'zapłać myto za wjazd do miasta' i kasowanie wszystkich dtrów, dsrów i dwrów, dwlów i dolów za wjazd częstszy niż raz w tygodniu (z wyłączeniem sobót i niedziel) :) Do tego specjalna potrójna stawka dla pojazdów nietranzytowych spoza województwa. Ponadto skuteczne eliminowanie nieuprawnionych do poruszania się pojazdów - nieubezpieczonych i niesprawnych wraz z ich kierowcami. Do tego sowicie kosztująca karta czasowego pobytu studenckiego, odnawiana co 3 miesiące. A jako wisienka na torcie dochodzenie i egzekucja z licytacją włącznie na urzędasach odpowiedzialnych za 'racjonalizację' sieci transportowych i komunikacyjnych + bonusowe obciążenie za super pomysły ścieżek dla cyklistów.