Budowa metra we Wrocławiu to... (SONDA)

We Frankfurcie, Kolonii,Hannowerze,Hamburgu, Stuttgarcie etc. nie ma metra tylko szybki tramwaj, który w ścisłym centrum wjeżdża pod ziemię. Czy Wrocław rzeczywiście stać na pomysły ponad miarę naszych możliwości?

a ciapate będą też jeździć ???

nazywam się sraczka, pozdrawiam z metra

BUDOWA SWETRA

Po raz kolejny przypominam, że Wrocław leży właściwie na bagnie, w pradolinie, przez którą przepływa kilka rzek i rzeczek, w tym jedna duża, która wylewała i WYLEWAĆ BĘDZIE, bo taka jest specyfika rzek zaczynających się w górach. Przypominam, że nasi "inżynierowie" miejscy nie potrafili przez ponad pół roku uszczelnić krótkiego tunelu na placu Grunwaldzkim. Dodatkowo też przypomnę, że tory kolejowe we Wrocławiu docierają PRAWIE WSZĘDZIE, i wiele z nich jest mało używanych i aby zamienić je na ciągi komunikacyjne wystarczy dobudować perony, dojścia do nich i kupić szynobusy. A dlaczego się tego nie robi? Bo nie ma kasy nawet na tak proste działania. Więc jak nie ma kasy nawet na to czy budowę linii tramwajowej przez Popowice i Długą to po co cała zadyma z Metrem? Ano po to, aby móc pozakładać nowe spółeczki, które wezmą nowe kredyty i które pozwolą wyprowadzać kasę do kieszeni wielu ludzi, wykonujących pracę zbędną, ale pewnie efektowną, jak wizualizację obiektów które nigdy nie powstaną, z czego magistrat słynie od lat. Miłego dnia.

To jakiś debilizm

Moim zdaniem to nierealne w ciągu kilkunastu lal, chyba że będzie w całości nadziemne. Rozkopanie miasta na lata, korki, masa problemów związanych z gruntem (ile budynków popękało podczas budowy metra w Warszawie, a Wrocław to przecież rozlewiska Odry), a potem cięcia w komunikacji naziemnej (skoro ludzie mają metro, to można zlikwidować część inii, pociąć częstotliwości), podwyżka cen biletów. To wszystko tylko dla dwóch linii, które nie rozwiążą problemu niewydajnej komunikacji w mieście, zaniedbywanej infrastruktury, braku planowania nad rozbudową miasta (np. budowa nowych osiedli na granicy miasta, do których nie da się dojechać przez zakorkowane i wąskie ulice, bez szans na doprowadzenie linii tramwajowej), pogrzebanie szans na zintegrowanie kilkunastu rozproszonych przystanków Dworzec Główny PKP w jeden spójny węzeł przesiadkowy, niepoprawianie przepustowości linii tramwajowych przy okazji ich remontów (np. ul. Przyjaźni - dalej jednotor, choć powstają tam nowe osiedla i jedna linia tramwajowa to już za mało, która pewnie utknie niedługo w korkach) itd. Za te pieniądze można znacznie usprawnić komunikację w całym mieście, która niestety jest jeszcze daleko w tyle za Europą. Nie potrafimy wykorzystać potencjału tego, co już mamy, a porywamy się na metro, które jest przedsięwzięciem znacznie bardziej skomplikowanym, niż np. dopracowanie odpowiedniej jakości zapowiedzi przystanków w pojazdach, zapewnienie odpowiedniej funkcjonalności elektronicznych tablic na przystankach (które zawodzą w sytuacji zmian rozkładów czy nagłych objazdów, akurat gdy byłyby najbardziej przydatne), czy odpowiednie zaprogramowanie systemu ITS, by inteligentniej przydzielał priorytet. Jak w takich prostych rzeczach nie stać nas na profesjonalizm, to nie poradzimy sobie z metrem. A jeśli teraz wydamy masę pieniędzy na opracowanie super projektu, to i tak po kilkunastu latach będzie nieaktualny.

POmysł