Będzie przejście na Świdnickiej. Obok już istniejącego

Niektórym jak widać trzeba łopatologicznie tłumaczyć, że chodzi o transport indywidualny, a oczywistością jest to, że zaopatrzenie, pojazdy uprzywilejowane czy pojazdy niezbędne do wykonywania świadczonej pracy muszą jeździć. Ale na pewno większość podróży wrocławskich kierowców osobówek bez problemu mogłaby się odbyć komunikacją miejską, bo są odcinki, gdzie czas przejazdu tramwajem jest identyczny jak samochodem, a czasem nawet szybszy (odpada przecież szukanie i wykupywanie miejsca parkingowego, i tak czasem dość oddalonego od celu). Wtedy zmniejszy się hałas, smród spalin i korki, a zostanie miejsce dla osób, które muszą użyć akurat samochodu i wiozą komplet pasażerów. Oczywiście komunikacja we Wrocławiu nie jest niestety idealna, ale z pieniędzy wydanych na stadion, Euro, World Games, zdjęcia jakiejś aktoreczki i inne rozrywki można byłoby zrobić linie na Nowy Dwór, Psie Pole, Jagodno itp., usprawnić sieć połączeń w centrum i jeszcze wymienić tabor na niskopodłogowy. No ale mamy to, co mamy (nawet szansę na rozbudowę linii na Klecinę uwalili kosmetycznym remontem, nie zwiększającym przepustowości, choć dałoby się dołożyć drugi tor). Oby w najbliższych wyborach coś się zmieniło. Od czasu budowy linii na Leśnicę za komuny to tak naprawdę niewiele zrobiono, by zapewnić sprawną komunikację rosnącemu miastu, tylko powtarzanie przed każdymi wyborami wizji budowy nowych linii, metra, tramwajów dwusystemowych czy latających spodków. Niemcy budowali linie tramwajowe wybiegające daleko w pole, bo wiedzieli, że tam będzie miasto. Teraz ciągle powstają nowe osiedla dookoła miasta, gdzie komunikacja miejska nie dojeżdża, najwyżej robi się jakąś pokręconą linię dowozową do tramwaju. W efekcie samochód staje się niezbędny dla coraz większej ilości mieszkańców, ale wtedy ludzie uciekają od korków i spalin coraz dalej i dalej od centrum. Wtedy komunikacja miejska już zupełnie nie jest w stanie obsłużyć takich bezmyślnie tworzonych dzielnic i kółko się zamyka, a miasto coraz bardziej puchnie. Ale to jest mechanizm degradacji, a nie rozwoju miasta. Dlatego miasto musi mieć opracowany plan zagospodarowania przestrzennego i wytyczać nowe linie tramwajowe zawczasu, by potem nie było problemu z ich wytyczaniem.

Gdyby komunikacja miejska funkcjonowała należycie to nie jeździłbym autem. Z Kuźników w okolice Bogusławskiego jedzie się autobusem około 45 minut i kosztuje to 3 złote od osoby. Samochodem jadę 15-20 minut i kosztuje mnie to może z 5 zł - ogółem, a przeważnie nie jeżdżę sam. I teraz powiedz mi cwaniaczku co jest dla mnie korzystniejsze i nie pitol że MPK.

Z komunikacji miejskiej można korzystać jak ta komunikacja miejska działa poprawnie. Miasto panie Kolego jest i dla pieszych i dla zmotoryzowanych. Ja w mojej pracy bez samochodu najnormalniej w świecie nie jestem wstanie funkcjonować, a jeśli komunikacja działa tak jak we Wrocławiu to, tym bardziej, nie ma o czy mówić. Ps. Dziwiło mnie zawsze, dlaczego ludzie, którym zwróciło się uwagę na błąd, czy rażącą potoczność językową, starają się za wszelką cenę udowodnić swoja rację. Zdradzają przy tym symptomy agresji. Forma "piechotą", co prawda, jest poprawna, no ale jak brzmi !

"Iść na piechotę" jest formą potoczną aczkolwiek poprawną panie Purysto Językowy, a w wielkim mieście na spore odległości przemieszczamy się korzystając z komunikacji zbiorowej, tak robi cała cywilizowana Europa.

Jeśli już to pieszo nie na "piechotę", a po wielkim mieście przemieszczamy się samochodem bo odległości spore.