Nowy tabor, wygodne perony, a dworce... dalej stare

A Stronie Śląskie to już kompletnie nie do zdobycia jeśli nie ma się samochodu. Z Kłodzka 2 lata temu w sobotę jedyną opcją była taxi ( 150 zł), pociąg z Wro przyjechał 15 min po odjeździe 1 w tym dniu autobusu.

No proszę, wystarczy się rozejrzeć, a widać jak przebiega rewitalizacja zlikwidowanych tras i odciecia ludzi z mniejszych miejscowości od świata (nie wszyscy są zmotoryzowani). Ale NIK w swoim raporcie ostro skrytykował koleje dolnośląskie przecież, że nie zbadano rentowności tras (bo może drodą byłoby taniej). Takich mają "ekspertów", co to bezkarnie raportują bzdury. Jakos tak nam się zdewaluowała ta NIK. A może by tak zaprosić Tuska na objaz do tych dolnośląskich gmin. Też się okaże, że PiS zastrasza wójtów i przediębiorców? Obiektywnie dywaguję.

"Jak tłumaczy Bartosz Sarna z PKP S.A wszystko zależy od tego czy linia odniesie sukces (...)". Fajnie, wydać miliony i nie być pewnym sukcesu... Jakiś czas temu linia okazała się nierentowna. Entuzjazm z jakim jest oczekiwana przez mieszkańców, kierowców... Jest super, jest super, o co Wam chodzi...

Czekam na zakończenie pięknego odcinka linii 285 do Jedliny Zdroju.

Branżowy portal Silesia Info Transport pisze, iż połączeniami do Świeradowa- Zdroju zainteresowane jest PKP Intercity, które ponoć rozważa możliwość uruchomienia bezpośredniego połączenia z uzdrowiska do Berlina. „Pewne jest, że obsługę ruchu regionalnego zorganizują Koleje Dolnośląskie. Nieoficjalnie dotarło do naszych uszu, że PKP Intercity już pytało o postęp prac i terminy, w których będzie można zacząć na poważnie zastanawiać się nad uruchomieniem, przynajmniej sezonowego, połączenia do Świeradowa- Zdroju. Do tego coraz głośniej mówi się, na razie nieoficjalnie i „zakulisowo”, o możliwości stworzenia relacji Świeradów-Zdrój – Berlin.” – czytamy na stronach branżowego portalu.

A u nas miasto zrobiło perełkę z dworca.

Teraz czekamy na odbudowę zniszczonej linii do Świeradowa Żdroju

YouTube: ,,Pozdrowienia z Lwówka''. Tak mieszkańcy dbają o swój dworzec :(

Mieszkańcom Sobótki gratulujemy powrotu pociągów!

Za rządów PO zlikwidowano 3000 km sieci kolejowej Na początku transformacji ustrojowej Polska posiadała jedną z bardziej rozbudowanych sieci kolejowych w Europie. W 1990 r. nasz kraj był opleciony 26 tysiącami kilometrów torów kolejowych. Zarządcy III RP szybko uznali jednak, że taka sieć jest niepotrzebna i zaczęli jej stopniową likwidację. Proces ten nabrał tempa po przejęciu władzy przez PO-PSL. Wówczas to podjęto decyzję o likwidacji aż 3 tys. km połączeń. Efekt jest taki, że całkowita długość sieci zmniejszyła się do ok. 18,5 tys. km (2016), co jest ewenementem na skalę świata. W 1990 roku na terytorium Polski funkcjonowała sieć kolejowa o łącznej długości ok. 26 tys. kilometrów. To oznacza, że statystycznie na 1 km/2 powierzchni naszego kraju przypadało 0,083 km torów kolejowych. W kolejnych latach decyzje w zakresie stopniowej likwidacji sieci kolejowej w Polsce spowodowały, że całkowita długość eksploatowanych torów zmniejszyła się do poziomu ok. 18,5 tys. kilometrów (na 1 km/2 przypada już tylko ok. 0,059 km torów). W Niemczech funkcjonuje 43,5 tys. kilometrów sieci kolejowych (dane za 2014 rok). To oznacza, że na 1 km/2 niemieckiego terytorium przypada 0,120 km torów, czyli dwa razy więcej niż w Polsce. Mimo to nikt zza Odrą nie planował masowej likwidacji sieci kolejowej.