Praca w biurze to przeżytek? Wielkie biurowce pustoszeją

Układ komunikacyjny miasta - krwiobieg bliski zawału Drogi dojazdowe do osiedli – wąskie bez parkingów. Przed Strażą Pożarną, Pogotowiem, autobusami musi jechać spychacz, żeby przecisnąć się w tych wąskich uliczkach zastawionych samochodami. Mści się indolencja architektów miejskich, którzy pozwolili na budowanie osiedli z wąskimi drogami dojazdowymi zamiast dwupasmowych z pasem dla MPK Popatrzcie na przedwojenny układ komunikacyjny - przemyślany i wzorowy. Developerzy z architektem miasta niszczą komunikację Wrocławia. Każde nowe osiedle bez porządnego układu komunikacyjnego - bez możliwości doprowadzenia komunikacji tramwajowej , skoro walczymy z zanieczyszczeniem powietrza i eliminowaniem samochodów z centrum miasta . Gdzie są wizjonerzy , którzy widzą Wrocław za 40 lat? Kiepski układ komunikacyjny to kiepskie życie w mieście , na osiedlu. Niestety brakowało i brakuje wizjonerów od komunikacji - nawet nie realizują wspaniałych planów tras komunikacyjnych niemieckich. Skoro buduje się satelitarne osiedla , to powinny mieć własne układy komunikacyjne i to dwupasmowe. Dodatkowo między nimi obwodnice i porządne drogi wyjazdowo/dojazdowe czyli trasy szybkiego ruchu, żeby szybko wyprowadzić ruch z miasta. Obwodnice pozwalają dotrzeć do dowolnego miejsca bez poruszania się przez śródmieście czy centrum miasta. To takie logiczne ale nie dla Ratusza , Urbanisty i Architekta Miasta. A gdzie szczegółowe plany, wstępne projekty i kosztorysy - biznesplany? Obiecywać można dużo ale z własnej kieszeni. Za to powinien być rozliczany architekt miejski, który zatwierdza plany rozbudowy.

może przerabiać na przedszkola, żłobki ?

Urząd miasta Wrocławia odpowiada za planowanie przestrzenne. Jeżeli miasto się rozrasta, a mieszkańcy „uciekają” na przedmieścia, a nawet jeszcze dalej, potrzebna jest rozbudowa infrastruktury podmiejskiej, w tym zwiększenie liczby sklepów spożywczych, zakładów usługowych, infrastruktury usług publicznych takich jak gastronomia, służba zdrowia, telekomunikacja, gaz, prąd, woda, wywóz śmieci oraz instytucji oświatowych takich jak szkoły, przedszkola, żłobki. Takie procesy wiążą się z dużymi kosztami, więc lepiej je zawczasu planować i kontrolować. Jeżeli ludzie przeprowadzają się na przedmieścia, ale wciąż pracują blisko centrum, zwiększa się czas dojazdów do pracy, co powoduje nie tylko znaczne straty czasu na dojazd, ale również ma negatywne konsekwencje środowiskowe związane ze zwiększeniem natężenia ruchu drogowego oraz zanieczyszczeniem powietrza. Jeżeli urząd nie zareaguje na takie procesy odpowiednio wcześniej, spowoduje to duże straty dla budżetów lokalnych oraz dla społeczeństwa ogółem. Mając odpowiednią motywację Urząd mógłby skutecznie zaplanować odpowiednią infrastrukturę oświatową, rozbudowę dróg czy zwiększenie ilości transportu publicznego. Patrząc na poczynania Urzędu miasta Wrocławia nie wróżę harmonijnego rozwoju dolnośląskiej metropolii. Papierkiem lakmusowym tego procesu jest rezygnacja z Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej przez Urząd miasta Wrocławia.