A4: Wiemy, kto opracuje dokumentację od węzła Krzyżowa do Legnica Południe

Budowa tego odcinka autostrady A4 trwała od 2002 roku i była podzielona na trzy etapy. Polegało to na wymianie nawierzchni na nową i wyremontowano istniejące wiadukty. Na więcej wtedy nie było pieniędzy. Dlaczego to pytanie do polityków i urzędników. Budowa drogi od nowa to dostosowanie łuków i nasypów do parametrów współczesnej autostrady z pełną zmianą geometrii drogi. Budowa nowej infrastruktury, odwodnień, wyburzenie wszystkich wiaduktów autostradowych i drogowych i dostosowanie do obecnych parametrów. Przebudowa pełna tej autostrady w wersji 2x2 to 3-4 razy więcej pieniędzy niż wymiana nawierzchni którą zrobiono. A budowa w standardzie 2x3 to następna pieniądze czyli koszt wyższy od pierwotnego jedynie remontu - 5-6 razy. Jak widać ten remont pozwolił drodze działać kilkanaście lat. A zanim coś się ruszy to jeszcze 10 lat minie. I się okaże że nowa betonowa nawierzchnia która jest na starym niemieckim odcinku A4 - będzie służyła prawie 30 lat. Na A4 jest już ciasno i należy myśleć o zmianach, ale jak na razie korki są jedynie przy wypadkach. Znając polskich kierowców jak zrobi się pełne 2x3 i wyprofiluje od nowa łuki na łagodniejsze będą gnali 230 km/h i wypadków będzie więcej niż dzisiaj. I korków też. A drogi 2x3 w Polsce po co? Przecież i tak wszyscy jadą lewym pasem co doskonale widać na A8

Potrzebna A4 Bis z 5-cioma pasami od Kostomłotów , reszta po 3 pasy. Starą zostawić bez modernizacji, bo niemożliwa jest realizacja 3-ciego pasa, wyburzaniu wszystkich wiaduktów przy ruchu jednym pasem.